后视辅助镜YCL-869

产品描述：

汽车后视镜是保证安全行车的主要安全设备，但目前各种轿车上安装的后视镜无论是平面镜、球状凸面镜，都不同程度地存在盲区，而且视野宽度不足，驾驶员在转弯、变道、超车或被超车时，往往要身体前倾或左右扭转头才能发现障碍，因此，始终存在着影响行车安全的隐患。据统计：由于后视镜缺陷造成的交通事故在我国30%；在美国约占20%、高速公路要高达70%。

现阶段车用镜面主要有下面几种:
1、平面镜：优点是后视物体无失真，能真实反映车后物体的真实外形及实际距离，给司机有比较准确的判断信息。缺点是后视范围较小，造成过多的视觉盲区。

2、球面镜：特点是后视物体缩小，后视范围、视角扩大，不能真实反映车后物体大小及实际距离，驾驶员需经过一段适应对比过程。

3、双曲率镜面：欧洲和日本已经采用了一种后视镜来消除驾驶员的盲点。这种后视镜中间2/3的面积用平面镜，靠外1/3的面积用大弧度的凸面镜，这样司机就能看到车后的一个全景，消除转弯时的盲点，视野扩大了200%。这种后视镜看远处的物体有失真现象，其有助于消除盲点，现在己在世界不少地区使用。双曲率镜面是目前比较新颖的镜面。它弥补了平面镜后视范围过小，球面镜反映后方物体不真实的不足，它的球面部分曲率半径较大，一般为SR2000左右。

4、变曲率镜面：它是依据车型、驾驶员眼点位置与后视镜相对位置、视野要求三个要素，运用光学原理和数据方法，对车辆的前后左右不同视野角度选择不同的曲率半径，并平滑过渡，这样，能够在满足基本不失真的条件下进一步扩大视野、减少盲区，既满足了国家强制性标准，又解决了盲区问题。变曲率镜面是汽车后视镜乃至制镜业一项革命性的发明,但制造工艺较为复杂，制造成本昂贵。

 产品介绍

大视野汽车外后视镜在设计和制造上打破常规，采用全新的曲率渐变思想和独特的工艺方法，创造性地生产出具有视野更开阔、防眩晕、消除视角盲区、亲水性良好、图象连贯且失真小的大视野汽车外后视镜。这种新型后视镜完全弥补了现有的平面镜、球面镜在视野上存在安全缺陷，从而提高了行车安全。

此款大视野汽车外后视镜拥有独一无二的优势解决行车视野安全问题:

A、变曲率技术:世界独创的，利用车身八个技术参数，建立数学模式，按实际车型参数计算出反射率，确定渐变曲率。用独特工艺在烧制过程中，使镜面由多个不同曲率面组成。

B、纳米技术：后视镜镜面采用纳米金属TiO2涂层(俗称“蓝镜”)，在玻璃表层形成470纳米波长的纳米镀膜，使镜面超耐磨，永不退色；增强对比，视觉更清晰。

C、大视野、消除盲区：依据车型、驾驶员眼点位置与后视镜相对位置、视野要求三个要素，运用光学原理和数据方法，对车辆的前后左右不同视野角度选择不同的曲率半径，并平滑过渡，大视野镜面设计，在原车视野基础上最大提高4.8倍，无视觉死角。这样，能够在满足基本不失真的条件下进一步扩大视野、消除盲区，既满足了国家强制性标准，又解决了盲区问题。

D、防眩晕：变曲率技术使镜面反光是由内到外渐变大，可以是减少反射光，TiO2纳米金属材料的特性，提升安全使反射镜有较适宜的反射率和较高的的对比度，降低反射80%，抗眩光不再刺眼，能防止夜间行车从后面射来的强光和太阳光引起的眩目问题，以减少眼部的疲劳

E、亲水性：镜片表面锓镀TiO2纳米蓝膜，利用纳米金属膜与水有超强结合力的特性，使得镜表面在有水雾时迅速形成一层亲水薄膜，从而破坏了水的表面张力，达到了防水、防雾的目的。

技术参数：

本产品的技术质量指标经中国轿车质量监督检验中心测定，下面将本镜与平面镜使用质量对比数据摘录如下：

1、车身后视野平均宽度（米）：

左侧扩大4.8倍（2.95米） 右侧扩大2.5倍（3米）。

2、后视野外线与车身间的夹角(度)增大：

左侧增大1.7倍(11度) 右侧增大2.1倍(18度)。

3、后视野面积(截止车身尾部2米)：

左侧增大4.5倍(25平方米) 右侧增大3.8倍(15平方米)。

4、后视镜镜面反射率达80%（企业标准 >40%）。

5、耐湿后镜面反射率与耐湿前之比达到90~95%。

6、后视镜镜面失真率已控制在4%

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